Day 7.

Leutasch(1100) - Mittenwald - Wallgau - Penzberg - Starnberg See - Ammersee - Furstenfeldbruck - Dahau (500)
Platzl-Leutasch-Mittenwald-Wallgau-Kochel am See-Penzberg-Tutzing-Fürstenfeldbruck-Maisach-Dachau

Карта, профиль

Солнечный день. Почти безветренно.

Отличное настроение. Не придется больше карабкаться вверх.

От Leufish до Mittenwald спукались 10км по альпийской долине в холодном воздухе. На улице было пусто, только школьники стояли на остановках, ждали школьного автобуса.

Через Mittenwald проходит трасса на Мюнхен, но мы хотели избежать оживленных трасс и туннелей, поэтому поехали по GPS окружными дорогами, которые оказались грунтовыми и огибали большую военную базу.

В Krun позавтракали в местном салуне и в последний раз насладились запахом альпийского навоза.

После Wallgau спустились к первому озеру Walcehnsee. Остановились на пару минут. Я выполнил план по купанию в альпийском озере. Но высота была уже не альпийская, соотвественно и температура в озере не низкая - около 15-17 градусов.

Маленький подъем и окончательный спуск в долину до высоты 600. Тут меня обогнал истребитель.

Витин план предусматривал объезд Мюнхена с севера-запада и посещение любимых озер мюнхенцев - Starnberg See и Ammersee

Первое озеро было почти не видно с дороги.

Учитывая опыт предыдущих дней, я установил обеденную отметку на 14.00, а Витя накануне обещал традиционный немецкий шницель, чтобы поднять мой боевой дух. Так мы оказались в Beirgarden (пивной сад). Тетушка преклонных лет и округлых форм с гордостью объявила, что меню на английском "Nicht!" и предложила пиво, шницель с чипсами и домашним салатом. Шницель не помещался сначала в тарелку, а потом - в наши животы. Велосипедисты съели все, но следующие 15км дались очень тяжело. Хорошо, что они закончились вторым озером - Ammersee. Вдоль берега разъезжали горожане на великах. Особенно запомнились модницы в специальных нарядах для велосипедной прогулки.

После второго озера пошли скучные поля, разграниченные елочными посадками. Около Furstenfeldbruck обогнал шоссейник. Получилось догнать его и продержаться несколько секунд на колесе, но на большее сил уже не хватило.

После Furstenfeldbruck поля стали веселей. Желтые посадки неизвестной культуры мелькали перед глазами. Солнце перестало печь.

У меня оставалось совсем мало сил, я старался сидеть на колесе у Вити, но на подъезде к Dahau безнадежно отстал. И тут попался супер, в котором мы закупились продуктами на ужин, а через пару километеров путешествие закончилось ж/д станцией.

На возкале никак не могли победить автомат для продажи билетов. С помощью одного мужика купили билет на 5 человек действующий в течении 6 часов (это был самый дешевый вариант).

Доехали до аэропорта без проблем. Упаковали велики в коробки и легли спать в зале регистрации.

Day 6. Sankt Sigmund im Sellrain (1500) - Kuhtai(2200)-Otzal-Imst(800)-Tunnel(800)-Telfs(600)-Luetasch(1200-1100)

Sant Sigmund im Sellrain-Kühtai-Oetz-Imst-Dormitz-Obsteig-Telfs-Platzl

Карта, профиль.

Солнечный день. Слабый ветер.

Спали в живописном месте рядом с мощной горной рекой. Шумит так, что никакие посторонние звуки ночью не мешают. Накакнуне я почти в ней искупался. Залезать в воду целиком уже не было сил, а потому и желания. От деревни нас закрывали кусты. Видимо, это место использовалось рабочими для перекуров ( рядом велись работы по изменению ландшафта).

Утром предстоял подъем до Sankt Sigmund imm Sellrain, каких-то 200-300 метров, а оказолось, что после Сигизмунда дорога все поднимается и поднимается с хорошим уклоном. После 1600 деревья закончились и пошли альпийские луга с большими камнями, мхом и множеством ручьев.

Дорога стала очень трудной, мне пришлось ехать зигзагом, чтобы каденс не опускался. Тогда я и понял, что мне необходимо крутить педали в высоким каденсом, иначе мощность сильно падает. То ли психологический, то ли физиологический эффект.
Солнце светило в спину, ветра почти не было, я изнывал от жары и дороги. Желания подниматься не было совсем. В длинный лавиннооберегающих тоннелях было полегче - сквозняк и тень.
Но зато в самом конце появился самый приятный из всех виденный перевал. Много снега, относительно тепло, кофе и штрудель.

Подъемники уже не работали, но несколько лыжников на XC лыжах пешком поднимались в горы и, видимо, там делали трэки.
Удалось посидеть 40 минут, Витя, как всегда, рвался в путь. Поспорили на тему -"предназначение горных плотин".
Где-то на середине спуска горная река разлилась в плоском месте среди елок и сугробов. Остановились пофоткать.

После Oztal позавтракали на деревянном мосту.
В этот день планировали добраться до Garmisch, чтобы на следующий день кататься по германской равнине, но снова очутились перед автострадным туннелем за городом Imst.

Пришлось возвращаться в сторону Иннсбрука, к жаре и машинам. Поднялись 200м и с большим нежеланием спускались 400м до Telfs, так знали, что придется отрабатывать каждый метр на следующем перевале.
Решили ехать через Leutasch. На подъеме снова обогнал шоссейник. Он успел доехать до вершины и на спуске подбадривал нас. На ночевку встали рядом с цивильной велосипедной дорожке посреди холмистого леса. Дорожка проложена в лесу грейдером, посыпана щебнем и опилками. По целине ехать на велике невозможно, все в кустарнике.

Day 5.

Деревня перед P.d.M.Giovo (1200) - P.d.M.Giovo (2200) -Sterzing (1000) - Italian-Austrian border (1300) - Innsbruck (600) - Sankt Sigizmund (1300)

San Leonardo in Passiria - Passo Giovo - Casateia - Brennerpass-Innsbruck-Sellrain-Sant Sigmund im Sellrain

Карта, профиль.

Солнечный день. Сильный ветер на участке от Sterzing до Innsbruck. Жара в Innsbruck.

Прошедшую ночь спали в на склоне, поэтому всю ночь приходилось ползти вместе со спальником наверх после того, как он соскальзывал по коврику вниз.

Позавтракали, поснимали рассвет и цветочки и в 7.40 начали подъем на перевал. Сначал проехали деревушку в навозе. Даже линии электропередач были в навозе. Изредка на дороге встречались подъемники для бидонов с козьим молоком.

После деревушки начался хвойный лес, на уровне 1800м мох и камни. К 10 утра мы уже были на вершине. Как раз открылось очень уютное кафе. Попили кофе с пирогами, поглазели на красивый шоссейный велосипед и покатились вниз.

Где-то на середине Витя решил меня подождать, я не заметил его, а он не заметил меня. В результате мы искали друг друга на равнине среди перекрестков и придорожных кафе.

Подъем к Итальянско-Австрийской границе был неприятным - жара, ветер и неожиданный подъем. Сразу после границы катили все время вниз, но ветер не давал разогнаться до приятной скорости. Около 15.00 заехали в Иннсбрук. Пыльно, жарко и неинтересно. Если бы можно было построить маршурут без заезда в город было бы замечательно, но цивилизация соединяет дороги в городах, а города строит в низинах. Поели и снова поехали в горы к деревушке со странным названием Sankt Sigizmund.

Видимо, из-за того, что накопилась усталость за 4 ходовых дня к концу дня у меня совсем закончились батарейки. К тому же в самом начале подъема, меня бодро обогнала группа велосипедистов - моральное поражение. Мы сделали долгую остановку, но сил не прибавилось. Последний километер я уже шел пешком.

Пока искали место для стоянки, деревенские жители за отсутствием более интерсных занятий внимательно наблюдали за нами из-за занавесок, но мы уехали достаточно высоко по грунтовке, чтобы им снова стало скучно.

Видеоклип про наш поход.

Day 4. Corvara (1600) - Passo di Gardena (2100) - Bolzano ( 300) - Merano (450) - S.Leonardo (650) - Лес (1200)

Day 4. Corvara (1600) - Passo di Gardena (2100) - Bolzano ( 300) - Merano (450) - S.Leonardo (650) - Лес (1200)
Varda - Caravara - Passo Gardena -Plan de Gralba - Bolzano - Merano - San Leonardo in Passiria

Карта, профиль (частичные)

24.04.07

Легкая дымка. Высокая влажность на низких высотах. Сильный ветер по дороге из Мерано в S.Leonardo.

Подъем на перевал Гардена начался с обычного завтрака - хлеб, колбаса, сыр, вода.

На протяжении всего подъема виднелись остатки снега на лыжной трассе и в ложбинах. Сам подъем оказался несложным. Мне легче подниматься, когда цель ясно обозначена - тогда все силы приложены к финишу, и преодолевать себя легче. Вите нравится сам процесс, поэтому он монотонно, но стабильно продвигается вперед.

На вершине никого не было. Температура +9 и холодный ветер, сильно долго рассматривать окружающие красоты не хотелось. Затянули воротники и рукава, я надел лыжные перчатки, начался 40 километровый спуск до самого Boltzano. Вначае очень крутой. Оказалось, что я совершенно не умею проходить повороты на большой скорости. Страшно за устойчивость велосипеда, страшно от встречных машин, страшно от мысли, что на скорости 50км/ч отвалится какой-нибудь винтик на велике и тормозить придется падением. На следующих спусках Витя дал мне несколько советов по прохождению поворотов, как бывалый мотоциклист - и стало легче.

Когда до Больцано оставалось 10км, снова попалась велосипедная дорожка.

В Больцано пообедали в городском парке в компании местных бомжей. Отдохнули в кафе и по другой велосипедной дорожке поехали в Мерано. Велодорожка абсолютно гладкого асфальта с цветущими фруктовыми садами с одной стороны и рекой с другой. Очень хотелось обогнать шоссейников, но попался только один престарелый товарищ.

Merano произвел впечатление более ухоженного городка, чем Bolzano, но ни тот, ни другой мы сильно не рассматривали. Из любого города хотелось как можно быстрей уехать к чистому воздуху, прохладе и зелени.

От Merano до S.Leonardo дул сильный ветер, запорошил все глаза. В следующий раз нужно брать с собой капли для глаз.

На дороге стоял указатель с информацией о состоянии перевалов, нужный нам перевал Passo d. Rombo оказался закрыт, пришлось менять маршурут и ехать в сторону Passo d. M.Giovo.

Как и в предыдущий день, решили остановиться на средней высоте 1200-1400, чтобы было легче найти место для стоянки и меньше карабкаться с утра.

До 19:45 нормального места не нашлось. Витя приметил несколько очень крутых спусков с дороги, на которых палатка бы стояла с 10% уклоном. Уставшие и замерзшие, продолжали карабкаться дальше. Витя сердился на мои предложения стать в чистом поле, не взирая на нарушение общественных устоев, я сердился на Витю за его принципиальность. На окраине деревни попался незапертый домик для сена с прогнившим полом. Витя забраковал и его. Через 5 минут нашлось прекрасное место над крышей противолавинного туннеля. Со всех сторон от деревенских домов нас закрывали кусты и горы, а в 3 метрах протекал горный ручей.

Для разнообразия готовку ужина в этот день я взял на себя. Заранее купил морковку, масло, рис, горошек в банке и замороженную рыбу, чтобы приготовить что-то наподобие плова. Оказалось, что походная кастрюля способна только варить, а при жарении у нее жарится и отваливается дно. Морковку съели сырой. Рис сварили и съели только половину, на большее не хватило объемов желудка.