Day 10. Central Norway.

12.08.07
Маршрут: Mjanger-Odnastjorni - Eknes- Knarviki- Toppe-Bergen

60.95 км. Время в седле: 3:42:16

Карта

Фотографии

Проснулся только в 10:00. Не было Вадима который бы поднял меня вовремя. Оправдывался тем что вчера ехал до 11 вечера и плохо спал из за мошкары. Собрался, перекусил и поехал дальше. Через 500 метров выехал на Е39 и проехал по ней киллометров 15. Потом вело-указатель увел меня с трассы на второстепенную дорогу. Второстепенная дорога хороша тем что ехать по ней интересно, и машин совсем немного. Дорога идет вдоль берега фьорда, навстречу едет много велосипедистов совершаюших маршруты выходного дня. Едут целыми семьями. Много детей. Отцы семейства везут на багажниках корзинки для пикника не природе. Я на фоне подобных процессий выгляжу динозавром.

Киллометров через 10 вело-дорога начинает петлять вокруг Е39. Пересекаю Е39, проезжаю километр, разворот и вот снова пересечение с Е39. Это продолжалось где то минут 40 и расшатало в конец мою нервную систему. Вместо 1 км до цели я накручивал 3. В какой то момент я не выдержал, выехал на Е39 и пропилил по ней до Knarviki. По дороге было несколько тоннелей, въезд в которые велосипедистом был запрещен но я не обращал на это внимание и летел вперед. После Knarviki пересек по мосту фьорд. Там же снова пришлось искать велодорожку, Е39 превратились в настоящий четырех полосный автобан. Покрутился минут 20 пока не нашел велодорожку, поначалу перепутал направление и двинул не в ту сторону но вскоре разобрался и вновь поехал в сторону Бергена.

Поднялся по западному берегу, вдоль фьорда в Ulset. Ulset мы с Вадимом проезжали в первый же день нашего прибывания в Норвегии. Я сразу понял что здесь я уже был но вот как ехать дальше долго не мог понять. У меня ведь даже карты этого района с собой не было. Спросил у случайного прохожего как попасть в Берген, и поехал по его указаниям. Минут через 10 я сориентировался, и понял что дорогу дальше я знаю.

Почувствовал невероятный прилив сил. Так агрессивно я еще никогда не педалировал. Последние 10 км я просто пролетел и вот я уже на центральной площади Бергена. Нужно было найти место для ночевки. По пути попался хостель YMCA но мест там не было. Зашел в туристическую информацию, взял номерок, подождал минут сорок на улице дабы дать возможность ожидающим своей очереди внутри дышать, и оказался один на один с милой девушкой которая моментально нашла мне подходящий хостель, заказала там место и дала четкие указания как туда добраться.

Хостель расположен в самом центре Бергена, правда держат его какие то христианские миссионеры. Все стены увешены объявлениями о нравоучительных беседах (на английском языке) и расписанием молитв. На этом правда пропаганда заканчивается. Хостель милый, чистый, больший салон где можно спокойно посидеть с книгой и чашечкой чая. Инвентарю кухни может позавидовать любой ресторан. Холодильник забит едой с надписью "скушай меня".

После душа сил на то чтоб приготовить себе серьезный ужин у меня не было, и я поужинал в сухомятку остатками походной провизии. Пока сидел на кухне и жевал, французский студент китайского происхождения притащил живого краба с рынка и приготовил себе шикарный ужин: спагетти со сметанным соусом и мясом краба. То ли по незнанию то ли по глупости он предложил мне разделить ужин с ним от чего я конечно же не отказался.

Вообще атмосфера в хостеле очень приятная. Сил на поход в город у меня не было и я скоротал вечер в за разговорами с другими постояльцами хостеля и чтением книги.

Так закончилось мое вело путешествие по Норвегии. На следующий день я погулял по городу а вечером на велосипеде доехал до аэропорта.

Day 9. Central Norway.

11.08.07
Маршрут: Moskog-Førde-Gaular-Lavik-Oppedal Ytre-Duesund-Masfjorden Mjanger

143.91 км. Время в седле: 7:45:56.

Карта

Фотографии

Утром, Вадим отправился назад в Lom, а оттуда на автобусе до Осло. Я же продолжал штурмовать намеченный ранее маршрут. Распрощался с Вадимом и начал день под знаком гласящим что финиша по трассе Е39 осталось 176 км. Ехать все время по Е39 не получиться, так что мне ехать явно больше.

Начинаю по Е39, небо затянуто тучами, иногда моросит слабый дождь. То ли дорога скучная то ли настроение у меня не подходящие но смотреть вокруг неинтересно. Кручу педали без остановок. 60 км до Larsvik проехал до обеда. Пристань огромная, паром каждые пол часа. На пристани супермаркет, рядом столики. Купил еды, и пообедал прямо на пристани. Одиночество располагает к общению, потусовался с каякерами из Словении. Послушал рассказы про их приключения.

Переправился на другой берег, набрал воды в дорогу и поехал дальше. После обеда почувствовал что зря не давал себе передохнуть первую половину дня. Ехать было тяжело. Забрался на небольшой перевал, и появился указатель направо на вело дорогу в Берген. Съехал с Е39, поехал вдоль фьорда по красивой и совершенно пустой дороге. Внизу в воде много загородок в которых разводят рыбу, затхлый запах исходящий от них чувствуется даже на на верху.

Впереди меня ожидала еще одна паромная переправа, но почему то эта переправа была обозначена на карте не так как другие. Пока ехал, опасался что не смогу переправиться и придется возвращаться. Дорога была совершенно глухой, не машин не населении. Когда подъехал к переправе понял в чем дело: оказалось что эта одна из немногих канатных переправ в Норвегии. Парень с которым я пообщался на пристани рассказал что эта переправа первая в своем роде в Норвегии. Паром маленький машин на 10-15. Ходит раз в час.

Когда переправился было уже около 9 вечера. Но одному все равно вечером скучно, решил ехать дальше. Поел брусники около дороги и сообразил что еду совсем без воды. Поскольку вариантов все равно не было набрал воду в одном из ручьев. На фоне заката виден большой нефтепереливной комплекс, он находиться во фьорде и обеспечивает работой население соседних деревень. Во фьорде полно лодок с рыбаками, в основном немецкие туристы, как рассказал все тот же парень на переправе.

Часам к 11, когда стало смеркаться дорога повернула к Е39. Я решил что пора собираться спать и облюбовал красивое озерцо как место для ночевки.

Никогда!!! Никогда!!! Никогда!!! Не ночуете на берегу озера, в низине. Озеро закрыто горами со всех сторон. Как только я сел и переоделся меня облепили полчища мошкары. Перебрался подальше от озера, не помогло. В дополнение ко всему уже стемнело и искать новое место ночевки не было никакой возможности.

Ужинал я на ногах, подбегал к рюкзаку, отрезал кусок хлеба и бежал нарезать круги вдоль озера. Только на ногах можно было хоть как то бороться с мошкарой. Быстро поел, оттащил спальник подальше от озера, завернулся в него с головой (палатка уехала с Вадимом в Осло) и, заснул. 2 раза я просыпался от того что меня безжалостно кусали мошки. На 3 раз, я слава богу , проснулся от того что начался дождь и спальник начал промокать. Но зато дождь прогнал мошкару и остаток ночи я проспал спокойно, не обращая внимание на легкую морось.

Day 8. Central Norway.

10.08.07
Маршрут: Faleide-Lote-Sandan-Skei-Moskog
122 км. Время в седле: 6:17.

Карта

Утром у нас оказалось не достаточно воды, в результате пришлось отказаться от чая, поел каши и в 9:30 выехал на велике на маршрут. Вадим поехал на машине осматривать ледник. Дорога вдоль фьорда, плавно ползет вверх. Фьорд не закрыт лесом, много полей. Вид просто обалденный. Нашел недалеко от дороги пару кустов черной смородины и куст красной. Ободрал все под чистую, редкая ягода для моего норвежского опыта.

По дороге попадалась много небольших тоннелей, все метров по 200-300, особых проблем не вызывали. Дорога местного значения и света в тоннелях нет. И уже перед самым Lote попался один тоннель подлиннее, километра полтора, извилистый и конечно же без света. Я же как на зло все вещи кинул Вадиму в машину, там же остался мой на лобный фонарь. В результате передвигался на почти ощупь, ориентировался по температуре. У стен тоннеля холоднее чем по центру. Страшно было до дрожи в коленях. Когда впереди засветило солнце радости моей не было предела. Доехал до Loti, переправился на пароме в Anda и поехал по Е3.

Часам к 11 стало очень жарко и душно. Движение по трасса Е38 интенсивное, кругом сплошная населнека. Дорога скучная и неинтересная,но зато нету резких наборов высоты, подъемы и спуски плавные, асфальт новый и гладкий. Заехал в магазин купить провизии, нашел местный норвежский сыр, по вкусу напоминающий сгущенку, только без сахара. Поел на берегу ручья и поехал дальше.

Солнце пекло немилосердно, в добавок, разболелась потянутая несколько дней назад щиколотка. На 100 километре я совсем выбился из сил. Сел отдохнуть на берегу озера, помыл лицо, полежал минут 20 и поехал дальше. Доехал на Moskog, оказалось что это просто перекресток 2 дорог, мы с Вадимом думали что это какой то населенной пункт. Вадима на месте встрече не оказалось, зато рядом был киоск. Мне вдруг резко захотелось кока колы, купил 1.5 бутылку, лежал на траве отдыхал и ждал Вадима. Кстати, кока кола в Норвегии менее сладкая чем у нас. Мне это пришлось по вкусу.

Пока ждал Вадима разведал окрестности, метрах в 500 от перекрестка нашел лесную поляну. Отличное место для ночевки. Минут через 40 приехал Вадим, рассказал про свою прогулку по леднику. Мы пособирали черники и брусники, поужинали и легли спать.

Day 7. Central Norway.

09.08.07
Маршрут: Lom-Grotli-Videseter-Stryn-Faleide
123.66 км. Время в седле: 6:35:12.

Встали поздно. Вадиму спешить было некуда ну а мне только дай повод поспать. В результате выехал только в 10:30. В отличии от предыдущих дней еду налегке, большинство вещей перекочевало Вадиму в машину.

После вчерашнего дождя небо расчистилось и снова стало жарко. Предстоит подъем до 1300 метров, а потом спуск на запад к фьорду.

Дорога загружена но обочина достаточно широкая, подъем по началу очень плавный, река, 2 озера, платина. Как и в прошлые дни на привалах баловался брусникой и черникой. Где то через часа 2 меня обогнал Вадим а еще через час я был в Grotli. От Grotli повернул налево на дорогу 232. Это дорога была проложена в 19.. лохматом году для "туристов". Видимо Норвегия уже тогда была достаточно популярной туристической аттракцией. Дорога земляная, очищена от камней, ехать мягко, приятнее чем по асфальту. Слева небольшие озера с водой бирюзового цвета, справа тундра, мелкий кустарник и журчание ручьев.

За очередным поворотом увидел Вадима. Он как раз готовил себе обед, и мне тоже не пришлось обедать в сухомятку. Посидел с ним часик, поел, попил чаю и поехал дальше. Еще за обедом было видно что в ущелье вползает большое облако, сел на велосипед и через 15 минут ехал в облаке. Резко похолодало и видимость не больше 10-15 метров. Пол часа в облаке и я у нижней станции подъемника. Говорят что это одно из мест где на лыжах кататься можно и летом. Подъемник не работал, но вокруг было несколько детей с санками.

От подъемника начинается асфальт и еще через километр спуск вниз. Ущелье прямое,внизу видна долина и фьорд. Чувствую себя как парашютист, лечу в низ и ничего не контролирую, но так красиво что даже страха не ощущаю. Ближе к концу подъема остановился посмотреть на водопад, и вскоре снова выезжаю на основную трассу.

Снова становиться жарко, переодеваюсь, и ухожу с трассы в право к фьорду для того чтоб объехать туннель. Объезд размечен специально для велосипедистов и вот уже я еду вдоль фьорда.

Возвращаюсь на трассу, через час с небольшим я в Stryn где меня ждет Вадим. Городок похож на все европейские горнолыжные курорты, в магазинах в основном лыжный инвентарь а вдоль дороги остановки шатллов в горы.

От Stryn едем искать место для ночевки, я впереди, Вадим за мной на машине. Минут сорок выезжали на второстепенную дорогу. Дорога идет по горе вдоль фьорда.Вдоль дорогу живописный лес, но встать на ночевку негде, лес сильно заболочен. В результате ставим палатку в 10м от дороги, ничего лучше найти не удалось. Пока ужинали по машины еще ездили но как стемнело дорога стихла.